Satu hal tentang Taman Nasional Kruger adalah hampir selalu panas. Pergi di Safari Taman Kruger Anda bertemu dengan kelembaban tinggi dan banyak serangga. Tapi jangan biarkan ini membuatmu marah. Taman Nasional Kruger sejauh ini adalah Taman Nasional terbaik di Afrika Selatan, cukup datang dengan penolak serangga.

Malam pertama

Selama malam pertama kami di Taman Kruger, Marcel dan saya tidur di salah satu pondok taman. Biasanya kami berkemah, tetapi Marcel mengalami cedera punggung sesaat sebelum kami masuk safari kami dan bukannya membatalkan, dia bertekad untuk datang. Hari itu sangat panas di siang hari, tetapi pada pukul lima sore itu awan mulai menggulung. Anda hanya bisa mencium bau hujan di udara. Saya suka badai petir. Begitu kuat dan luar biasa, ada listrik tertentu di udara, rasa dari apa yang akan datang. Marcel adalah seorang fotografer, jadi ketika kilat mulai di kejauhan, dia mengeluarkan kameranya.

Kontras dalam warna adalah sesuatu yang lain, alam hijau yang subur bertemu dengan langit kelabu gelap yang gelap. Setelah sekitar setengah jam kami mengambil tempat perlindungan di pondok kami. Dengan setengah bagian bawah pintu terbuka kami duduk di tempat tidur, cukup menikmati udara sejuk segar yang bertiup masuk.

Meskipun guntur itu menakutkan, suara Tuhan sebagaimana beberapa orang menyebutnya, saya merasa itu menenangkan. Jelas bukan ketika petir menyambar tepat di sisi Anda, tetapi ketika Anda mendengar gemuruh gaduh di kejauhan, hujan lebat jatuh di atap seperti dalam kasus pondok itu adalah jerami. Saat itulah Anda mengalami ketenangan tertentu. Awal yang baru.

Hari berikutnya

Kami bangun keesokan paginya, segar dan siap untuk sehari penuh dengan petualangan. Setelah sarapan di restoran, kami dijadwalkan untuk berkendara safari 4×4. Saya paling bahagia di belakang mengemudi 4×4 terbuka melalui bushveld.

Saya dibesarkan di kota kecil, tetapi setiap liburan kami mengunjungi pertanian keluarga. Saya dapat ditemukan berjalan tanpa alas kaki melalui ladang terbuka dan di belakang 'pick-up' di jalan-jalan tanah. Marcel berasal dari Namibia dan telah mengemudikan 4×4 sejak dia remaja, jadi tak perlu dikatakan kita sama-sama menyukai alam.

Ketika kami berkendara ke Satara, kami pindah ke arah Sungai N'Wanetsi, yang dikenal sebagai salah satu tempat terbaik untuk melihat-gim dan di mana kami bertemu dengan banyak rusa kutub. Tidak benar-benar menjadi salah satu untuk mengamati burung, para wisatawan lainnya tampak sangat bersemangat ketika mereka melihat burung biru yang tampak aneh. Mereka memberitahuku nama itu, tetapi seperti biasa, aku lupa nama itu segera setelah 4×4 bergerak, berharap menemukan sesuatu yang sedikit lebih menarik, dan mungkin dengan empat kaki.

The Tuskers

Ketika kami melanjutkan perjalanan, kami cukup beruntung untuk melihat salah satu Tuskers yang masih dapat ditemukan berkeliaran di Taman Nasional Kruger. Tusker adalah gajah besar yang dikenal dengan nama ini karena gadingnya yang ekstra besar. Tidak banyak yang tersisa, dan hanya beberapa di Kruger. Ini karena perburuan.

Tusker adalah yang pertama menderita pukulan besar dalam jumlah karena perburuan gajah, yang mengapa pertemuan ini bernilai jauh lebih banyak. Banteng itu tampak cukup santai tentang pendekatan kami, sehingga pengemudi berhenti bahwa kami dapat menikmati situs ini untuk sedikit lebih lama. Baik Marcel dan saya adalah penggemar fanatik gajah. Setiap orang memiliki hewan favorit mereka, dan gajah itu milik kita. Saya selalu menganggap gajah sebagai hewan dengan jiwa, kecerdasan, dan daya tahan.

Setelah sekitar dua puluh menit dan banyak foto, kami melanjutkan perjalanan, menyusuri Sungai N'Wanetsi. Kami melihat kuda nil bermalas-malasan di sungai. Luar biasa untuk berpikir bahwa hewan pemalas besar seperti itu adalah salah satu pembunuh terbesar di Afrika. Mereka sepertinya tidak menakutkan ketika Anda melihat mereka seperti itu di sungai.

Di penghujung hari, kami dapat melihat tiga dari lima besar Afrika, tidak termasuk badak dan macan tutul. Singa-singa itu juga menikmati hari malas bersembunyi di bawah naungan pohon Baobab yang besar. Rasanya seperti badai petir malam sebelumnya memiliki efek yang sama pada satwa liar daripada Marcel dan saya. Semua orang menikmati hari yang santai di bawah sinar matahari Afrika.

Meskipun pagar aluminium telah menjadi lebih dan lebih populer dalam beberapa tahun terakhir, banyak orang masih lebih suka tampilan pagar kayu untuk dek luar ruangan mereka. Jika Anda berencana membangun pagar kayu untuk dek Anda atau meminta kontraktor membangun pagar kayu untuk Anda, berikut adalah beberapa tip dan saran untuk membantu Anda membangun pagar yang lebih baik dan tahan lama.

Banyak pembangun dek akan menggunakan paku kayu 2×2 untuk membangun pagar kayu mereka. Mereka tampak hebat ketika pertama kali dipasang, tapi sayangnya 2×2 piket cenderung melengkung dan memilin di luar kendali selama bertahun-tahun. Bergantung pada kondisi lingkungan di area tempat Anda tinggal, 2×2 piket dapat terlihat mengerikan hanya dalam satu musim! Salah satu trik untuk membangun pagar kayu yang tahan lama dan bagus adalah menggunakan kayu 2×4 untuk piket.

Keuntungan besar lainnya untuk memilih 2×4 untuk piket adalah perbedaan biaya. Sebagian besar pusat bangunan rumah menawarkan ballusters pra-potong untuk pagar dek dengan harga lebih tinggi daripada panjang 2×4 kayu yang setara. Anda harus memotong panjang Anda sendiri dari potongan yang lebih panjang, tetapi itu juga bernilai penghematan biaya dan daya tahan.

Selanjutnya, jika Anda memilih 2×4 kayu untuk piket, Anda sebenarnya tidak perlu menggunakan pos 4×4 untuk mencapai kekuatan pagar yang diperlukan oleh kode di sebagian besar tempat. Periksa kembali kode bangunan lokal Anda sebelum melanjutkan dengan cara ini.

Cukup mulai dengan pukat 2×4 yang dibaut ke bingkai dek di setiap titik tempat Anda biasanya menemukan pos 4×4 (biasanya berjarak maksimum 6 kaki). Ini akan menggantikan tiang utama 4×4 dari pagar, jadi Anda harus menggunakan baut-baut untuk mengamankannya ke balok balok pada geladak, dan memperkuat balok-balok pada saat memutar. Pastikan piket awal ini benar-benar tertutup sebelum melanjutkan.

Selanjutnya, pasang rel horisontal di sepanjang bagian atas piket utama, dan pasang tutup atas (permukaan pagar). Yang tersisa adalah mengisi bentang antara piket utama dengan spasi 2×4 yang lebih banyak secara merata. Sisa dari pancing dapat dikunci dan bukannya dibaut. Hasilnya adalah pagar yang lebih kuat yang akan bertahan lebih lama tanpa melengkung dan memutar.

Jangan lupa untuk melebihi ruang maksimum yang diizinkan antara piket, sesuai dengan kode bangunan lokal (biasanya maksimum 4 inci). Juga ingat untuk mengamati ketinggian pagar minimum yang diperlukan dalam kode bangunan lokal. Tinggi pagar yang dibutuhkan akan berubah tergantung seberapa tinggi tanah dek Anda.

Maxxis Bighorns adalah ban medan lumpur yang telah ada di pasaran sekarang selama beberapa tahun. Ban Lumpur Medan sebelumnya oleh Maxxis dikenal sebagai Maxxis gotri. Maxxis telah membuktikan bahwa ban mereka brilian pada paha depan dan mobil balap, yang berarti tidak ada alasan untuk tidak mengharapkan ban 4×4 yang besar untuk mengendarai 4×4 di lumpur! Saya membeli 5 Maxxis bighorns di My Hilux sekitar setahun yang lalu sekarang, dan saya telah menggunakan mereka baik di jalan dan off-road di pantai, bukit pasir, batu dan lumpur.

Tekanan apa yang harus saya jalankan Bighorns saya di?

Ini harus ditentukan oleh berat mobil Anda, dan medan yang Anda kendarai. Untuk penggunaan jalan, Maxxis Bighorns memiliki rating maksimum 35 PSI. Umumnya, semakin besar ban yang Anda miliki di mobil, semakin sedikit tekanan yang Anda butuhkan di dalamnya di jalan. Tentu saja, Anda harus memeriksa dan menguji dengan yang terbaik. Saya menjalankan Maxxis saya di 30 PSI di jalan (menjadi Hilux ringan dan mereka pakai dengan baik di 30). Di pantai saya biasanya akan menurunkan mereka ke 15 PSI, tapi saya tidak akan ragu untuk membiarkan mereka turun ke 10 jika saya berjuang di pasir yang lembut. Jika saya hanya mengemudi di bebatuan atau melalui lumpur, saya biasanya hanya membiarkan mereka turun menjadi sekitar 18 PSI. Tentu saja, jika mobil Anda lebih berat, Anda mungkin perlu membuat mereka lebih bersemangat, tetapi lakukan riset dan pengujian untuk melihat apa yang berhasil. Untuk Pengemudian Pantai, antara 15 dan 18 PSI umumnya merupakan tekanan yang tepat pada penggerak empat roda yang lebih besar.

Kesalahan terbesar yang saya lihat orang lakukan adalah tidak membiarkan ban mereka terjatuh ketika mereka off-road. Ini sangat penting ketika Anda mengemudi di atas pasir, karena itu meningkatkan jejak Anda secara dramatis, dan membuat mobil Anda mengapung di atas pasir daripada menggali ke bawah. Jika ban Anda dipompa dengan kencang, maka mereka cenderung tenggelam dan menggali lubang. Saat berkendara melewati hutan semak, jauh lebih mudah untuk menusuk ban Anda jika Anda menjalankannya dengan tekanan tinggi. Anda dapat mengambil balon normal yang tidak banyak dipompa dan mendorongnya ke batu tajam (hati-hati) dan tidak akan meledak. Dapatkan balon yang sama dan pompalah dengan kuat, dan itu akan muncul pada saat Anda menyentuh batu itu. Ini benar-benar prinsip yang sama dengan ban, dan membiarkan mereka turun ke tekanan yang benar akan menghemat banyak uang dalam jangka panjang.

Apakah Maxxis Bighorn ada gunanya di pasir?

Beberapa orang menemukan ban lumpur bekerja lebih baik daripada ban standar di pasir, dan yang lain menemukan yang sebaliknya. Faktanya adalah dengan Maxxis Bighorns, Anda tidak harus berjuang di pantai. Set saya adalah 12,5 inci lebar, yang memberi mereka jejak yang sedikit lebih besar pula. Trik dengan ban ini adalah membiarkan mereka turun cukup sehingga mereka bekerja secara efektif. Jika itu berarti membiarkan mereka sampai 15 pound, maka jadilah itu. Saya menemukan bahwa mereka suka menggali lubang (karena tapak yang agresif) tetapi mereka cenderung menarik melalui pasir lembut. Pastikan saja mereka diturunkan ke tingkat yang aman yang tidak terlalu banyak pekerjaan mobil Anda.

Anda bisa mendapatkan kunci manik-manik, yang akan mencegahnya, tetapi itu adalah biaya tambahan dan mungkin tidak sah di tempat Anda tinggal mengemudi di jalan. Jika Anda seorang pengemudi pasir besar, maka mungkin membeli seperangkat semua medan akan menjadi ide yang lebih baik. Namun, dalam hal kompromi antara ban yang sangat baik dalam lumpur dan bebatuan, Maxxis Bighorns melakukannya dengan sangat baik.

Tekanan apa yang bisa saya jatuhkan ke jika saya perlu?

Saya tidak perlu menjatuhkan ban saya ke sesuatu di bawah 10 PSI. Jika Anda benar-benar perlu, Anda mungkin bisa dengan aman menjatuhkan mereka ke 5 PSI untuk keluar dari situasi yang sulit. Tidak disarankan untuk mengemudi seperti ini lama tanpa kunci manik; pastikan Anda memompa ban sedikit setelah Anda keluar dari masalah. Selalu ingat jika Anda benar-benar dalam masalah, satu set ban mungkin bernilai kurang dari nilai mobil Anda. Jika ombak datang, maka merusak satu set ban biasanya akan sepadan untuk keluar dari masalah! Saya selalu menyarankan memiliki satu set Max Tracks atau beberapa kain warna dengan Anda untuk membantu keluar di pasir lembut. Pastikan Anda memiliki Kompresor Udara Mobil yang baik untuk saat Anda mengemudi empat roda.

Apakah pakaian mereka bagus?

Saya telah mendengar sejumlah orang menyebutkan bahwa Maxxis Bighorn mereka melakukan sekitar tanda 80.000 km. Saya telah melakukan lebih dari 17.000 pada Bighorns Maxxis saya, dan mereka telah dipakai sangat sedikit. Merek baru, mereka datang dengan 14,5 mm tapak, dan saya masih memiliki sekitar 12mm kiri. Tampilan set saya untuk melakukan evne lebih dari 80.000 km yang sangat bagus! Tentu saja, jika Anda berkendara murni off-road maka mereka jelas akan memakai lebih cepat. Itu juga tergantung pada cara Anda mengemudi. Jika Anda suka memintal roda pada batu dan lepas landas dengan cepat dari lampu maka mereka juga tidak akan bertahan lama.

Sesuatu yang sangat saya sarankan adalah rotasi ban yang tepat. Ketika Anda menghabiskan lebih dari seribu dolar untuk membeli karet, Anda ingin memastikan bahwa mereka akan bertahan selama mungkin. Saya bahkan memasukkan ban serep saya dalam rotasi, karena jika tidak, Anda berakhir dengan ban baru dalam beberapa tahun yang memiliki karet keras dan ban yang tidak dapat diandalkan. Anda mungkin juga menggunakannya, dan memasukkannya ke dalam rotasi. Semakin sering Anda memutar ban semakin lama mereka bertahan, tetapi 5.000 hingga 10.000 interval akan baik-baik saja.

Rotasi Ban:

Saya biasanya memutar kanan depan ke kanan belakang. Bagian belakang kanan pergi ke cadangan. The cadangan pergi ke kiri depan, dan kiri depan pergi ke belakang kiri. Bagian belakang kiri pergi ke kanan depan, dan setelah 5 rotasi Anda kembali di awal. Orang yang berbeda akan memiliki pendapat berbeda tentang cara terbaik untuk melakukannya, jadi pastikan untuk melakukan penelitian Anda. Secara keseluruhan, pastikan bahwa ban tidak tinggal di tempat yang sama terlalu lama, karena mereka akan aus lebih cepat jika mereka melakukannya.

Seberapa kuat Maxxis Bighorns?

Dalam hal penilaian sidewall, mereka tidak sekuat beberapa ban yang dapat Anda beli hari ini. Saya akan menyarankan bahwa jika Anda akan melakukan perjalanan melintasi Australia, mungkin mencari beberapa ban lain selain Maxxis Bighorns (tergantung di mana Anda akan pergi). Dengan mengatakan ini, mereka bukan ban yang lemah. Saya hanya merusak satu, ketika sebuah batu menekuk di pelek saya dan mencubit ban sedikit. Itu membuat dua luka menembus karet, tetapi tidak bocor. Tangan-tangan samping bekerja dengan sangat baik, terutama pada tanah liat atau bebatuan yang licin.

Harga Maxxis Bighorn

Maxxis Bighorns sangat murah dibandingkan dengan merek lain. Mereka bukan ban medan lumpur termurah, tetapi mereka pasti di bagian bawah harga. Ban yang lebih mahal termasuk BFG Goodrich muddies, Goodyear Wranglers dan Cooper STT. Sementara ini mungkin ban yang bagus, mereka jauh lebih mahal. Saya membeli 5 Maxxis saya (ban 33 x 12,5 inci) sama dengan teman membeli lebih kecil Cooper STT muddies. Ini adalah titik penghematan yang cukup besar, tetapi sepenuhnya tergantung pada apa yang Anda butuhkan dari karet.

Perbandingan Maxxis Bighorn

Awal tahun ini, tim Aksi 4×4 di Australia melakukan perbandingan ban medan lumpur. Satu-satunya hal yang benar-benar mereka lewatkan adalah setelah beberapa ribu kilometer, tetapi tidak ada ban yang mereka uji rusak. Pemenang nomor satu adalah Brich Goodrich berlumpur baru, dan tempat kedua adalah Maxxis Bighorn. Hal ini mempertimbangkan sejumlah besar faktor seperti kemampuan pengereman, pada penanganan jalan, kebisingan, pasir, lumpur dan pengemudian batu serta beberapa potongan dan potongan lainnya. Mereka benar-benar tampil sangat baik.

Di mana tempat terbaik untuk mendapatkannya?

Ini sangat bergantung pada tempat tinggal Anda, tetapi Anda dapat mengunjungi Bob Jane, Ian Diffen dan berbagai tempat lainnya. Saya percaya Tyre Power dan mereka yang biasanya tidak memiliki persediaan Maxxis dapat memesannya, tetapi biasanya harganya lebih mahal. Hanya berkeliling dan temukan harga terbaik, lalu bawa ke seseorang yang Anda kenal dan lihat apakah mereka akan mengalahkannya. Saya membayar hanya di bawah $ 300 masing-masing untuk saya 33 x 12,5 Maxxis Bighorns, tetapi Anda harus bisa mendapatkannya sedikit jika Anda melihat-lihat. Tempat termurah untuk ban besar ini adalah eBay.

Apakah Maxxis Bighorns bagus?

Pendapat saya secara keseluruhan tentang ban ini adalah bahwa mereka bernilai besar untuk uang. Ketika Anda mempertimbangkan perbedaan harga yang besar, dan keausan yang Anda dapatkan dari mereka, mereka hebat. Saya suka fakta bahwa mereka hebat dalam lumpur, mereka terlihat bagus dan mereka tidak merusak dompet untuk mendapatkan satu set. Bahkan, saya membayar jumlah yang sama untuk ban saya seperti yang dilakukan ayah saya untuk satu set ban jalan raya normal untuk Pajero-nya, dan mereka akan melakukan lebih banyak kilometer daripada mobilnya! Dalam hal perbandingan antara Aksesoris 4×4 lain yang saya pas dan ban ini, saya membuat keputusan yang baik dalam mendapatkan Maxxis. Bahkan, jika Anda melihat-lihat ulasan di forum four-wheel drive untuk Maxxis Bighorns, hampir semua orang mengatakan bahwa mereka adalah nilai yang besar. Seperangkat ban saya berikutnya pasti akan menjadi satu set Maxxis Bighorns.

Off-roading adalah olahraga yang tinggi adrenalin dan petualangan, yang membuatnya sangat berisiko juga, terutama jika Anda belum pernah melakukan perjalanan off-road sebelumnya. Namun, bahkan off-roader yang berpengalaman sekalipun adalah amatir pada satu titik, dan mereka harus menjaga beberapa hal penting dari off-roading dalam pikiran untuk membuat pengalaman mereka mendebarkan dan juga aman.

Jika Anda ingin mengejar off-road, Anda harus memperhatikan hal-hal penting tersebut, beberapa di antaranya tercantum di bawah ini!

4×4 dalam Kondisi Teratas

Mobil harian Anda rata-rata tidak akan memiliki kesempatan melawan lingkungan off-road, jadi Anda pasti perlu berinvestasi dalam kendaraan yang cukup berat untuk dibawa ke jalur dunia off-road. 4×4 adalah pilihan yang paling disukai untuk off-road, dan jika Anda sudah memilikinya, Anda harus memastikan bahwa itu adalah kondisi terbaik sebelum pengalaman off-road pertama Anda. Sudah diperiksa secara menyeluruh oleh para profesional, dan dapatkan semua masalahnya diperbaiki. Anda juga harus berinvestasi pada peralatan khusus off-road seperti peredam kejut high-end, ban off-road, dan lampu.

Berinvestasi dalam Aksesori Pelindung

Kendaraan 4×4 adalah kendaraan yang sangat kuat. Tetapi bahkan kendaraan terkuat pun rentan terhadap kerusakan, terutama pada jalur off-road yang tidak dapat diprediksi. Untuk mengurangi kerusakan pada 4×4 Anda, Anda harus berinvestasi pada aksesori yang melindungi kendaraan Anda tidak hanya dari luar, tetapi juga dari dalam. Beberapa aksesori pelindung yang paling populer termasuk bumper aftermarket yang melindungi eksterior dari benturan, dan snorkel, yang memberikan perlindungan ketika Anda harus menavigasi melalui air dalam.

Jangan Lupakan Alat Pertolongan Pertama

Jalur off-road cenderung terletak di daerah terpencil, yang berada beberapa mil jauhnya dari semua tempat medis. Jadi, sebelum Anda pergi dalam petualangan off-road multi-hari, Anda perlu menilai tingkat kebugaran Anda. Terlepas dari kesehatan Anda, Anda harus selalu membawa kotak P3K. Karena sifat jalan off-road yang tidak dapat diprediksi dan stres yang terlibat, banyak orang mengalami masalah kesehatan. Dalam situasi seperti itu, kit pertolongan pertama menjadi teman terbaik Anda. Siapkan perangkat dengan persediaan medis darurat, dan simpan di bagian mobil yang mudah dijangkau.

Periksa Jejak Pertama

Anda mungkin telah menetapkan salah satu jalur yang lebih mudah untuk pengalaman off-road pertama Anda. Namun, Anda masih perlu mengetahui sebanyak mungkin tentang jejak sebelum Anda berangkat. Cara terbaik untuk menilai jejak termasuk berbicara dengan off-roader yang telah ada sebelumnya, dan tentu saja, pergi ke jalan dan membiasakan diri Anda dengan bukan hanya jalan, tetapi kondisi cuaca juga.

Bawalah Peluit Keras

Anda tidak dapat mengharapkan konektivitas seluler di jalur off-road sebaik di kota. Jika Anda pernah mengalami masalah di mana Anda hanya membutuhkan bantuan, Anda memerlukan beberapa cara untuk menjangkau orang lain. Peluit lama yang bagus harus cukup untuk melakukan trik. Peluit sering menarik perhatian penduduk setempat, dan mungkin perbedaan antara Anda keluar dari situasi sulit, atau terjebak dalam satu situasi.

Jangan hanya mencari sensasi pada pengalaman off-roading pertama Anda, cari keamanan juga dengan tips yang disebutkan di atas. Membeli bagian off-road dari sebuah jip untuk menyesuaikan jeep Anda dengan gaya Anda sendiri dengan krushers tengkorak.

Di mana saya berasal, Kami memiliki pepatah bahwa, "kendaraan tidak pergi untuk negosiasi mahar". Dengan kata lain, negosiasi mahar bukanlah sebuah pertunjukan. Kendaraan Anda dapat rusak dan memalukan Anda di depan mertua Anda. Siapa yang ingin seorang teman yang akan mengecewakan Anda selama acara yang sangat istimewa itu? Dalam hal apapun, kehidupan tidaklah sederhana. Seperti yang Anda ketahui dan saya tahu, mobil tidak 100 persen dapat diandalkan karena dapat rusak bahkan pada saat yang paling penting. Namun, kerusakan dapat diminimalkan atau dihindari jika Anda membuat pilihan yang tepat dari awal. Mobil yang disewa akan tergantung pada tujuan dan tujuannya. Apakah itu untuk liburan, keluarga, bisnis, pengangkutan atau lakukan

Keuntungan dari penyewaan mobil:

Penyewaan mobil juga dikenal sebagai penyewaan mobil atau menyewa mobil adalah pilihan terbaik jika Anda ingin mengunjungi beberapa tujuan di Kenya. Tidak seperti safari yang diatur di mana rute dan jadwal diperbaiki, memungkinkan tingkat fleksibilitas yang tinggi dan karenanya penemuan. Demikian juga penyewaan mobil berarti tingkat privasi, keamanan, dan kemandirian yang lebih tinggi. Tidak seperti grup safari yang menyatukan orang-orang dari beragam minat dan latar belakang, penyewaan mobil berarti minat Anda tidak terganggu.

Mobil untuk disewa di Nairobi.

Mobil yang disewa akan tergantung pada tujuan dan tujuannya. Apakah itu untuk liburan, keluarga, bisnis, pengangkutan atau apakah Anda hanya ingin mengganti barang yang rusak? Jika Anda bepergian ke luar negeri, RAV4 akan menangani sebagian besar jalan. Namun jika Anda berpikir tentang Kenya Utara, di luar pos pemanah, dan Rumuruti, dapatkan raksasa -Land-cruiser bukan tipe SUV Prado tapi nyata. Pastikan Anda juga mendapatkan ban baru. Namun jika Anda menghadiri pertemuan bisnis, Anda bisa mendapatkan salon yang mengesankan. Jika Anda membawa hewan peliharaan Anda pada hari yang cerah atau di pantai, Anda bisa mendapatkan konvertibel. Untuk pengangkutan, ada jejak kecil dan besar termasuk perusahaan kliring dan forwarding.

Apa pilihan penyewaan mobil Anda?

Umumnya empat opsi sewa tersedia untuk Anda. Berkendara sendiri, sopir dikemudikan, 4×4, jarak tempuh tanpa batas dan sewa satu arah. Pilihan untuk memilih akan tergantung pada preferensi Anda dan kondisi yang berlaku. Jika Anda merasa tidak nyaman ketika ada yang lain di belakang kemudi, pergilah untuk berkendara sendiri. Berkendara sendiri juga disarankan ketika Anda membutuhkan tingkat privasi yang lebih tinggi. Di sisi lain, mereka yang membutuhkan lebih banyak waktu untuk menikmati pemandangan dan bersantai lebih baik dengan pilihan pengemudi. Pengemudi lokal juga menjadi tangguh ketika Anda tidak akrab dengan adat istiadat setempat, bahasa, dll. Dalam pandangan saya, sopir lokal bukan hanya sumber informasi yang berharga tetapi juga penjaga keamanan Anda. Dia adalah penerjemah seni lokal Anda, sehingga menambah pengalaman secara keseluruhan. Nilai plus utama menggunakan driver adalah bahwa Anda paling banyak hanya diwajibkan untuk mengisi bahan bakar mobil. Setiap biaya insidental yang timbul untuk kendaraan sewaan adalah tanggung jawab perusahaan.

Penyewaan mobil khusus:

Keamanan mobil menyewa adalah elemen yang memasuki pasar untuk beberapa pilih. Selebriti dan transportasi barang berharga adalah kategori yang berbeda bersama-sama. Untuk kedua hal ini, Anda tidak hanya membutuhkan peralatan khusus (mobil lapis baja) tetapi Anda juga mungkin memerlukan penjejak keamanan dan layanan sopir yang berkualitas. Contoh yang baik adalah keamanan yang rumit yang dicari ketika mengambil piala dunia dalam tur dunia. Kategori penyewaan mobil ini tersedia dengan pengaturan khusus karena memerlukan penjaga bersenjata dalam beberapa kasus.

Cara menyewa mobil Anda:

Tujuan, Tujuan, dan tujuan lagi. Mengapa Anda membutuhkan mobil itu? Ini harus selalu ada di pikiran Anda. Setelah Anda memutuskan ini, langkah pertama adalah melakukan window shopping. Pasar sewa mobil di Kenya luas. Perusahaan internasional seperti Herz, Budget, Europcar diwakili di Nairobi dan Mombasa. Apakah menjadi lokal atau menggunakan perusahaan multinasional adalah pilihan Anda sendiri. Tetapi selalu ingat bahwa pada akhirnya, unsur anggaran dan kontinuitas akan ikut bermain. Buat penelitian dan persempit pilihan Anda menjadi dua atau maksimal tiga agensi dan kirimkan pertanyaan kepada mereka. Tanyakan apa yang termasuk dalam opsi sewa mereka. Lihatlah masalah bahan bakar. Siapa yang mengisi bahan bakar mobil? Ada dua opsi di sini. Perusahaan penyewaan mobil dapat meninggalkan tanggung jawab pengisian bahan bakar kepada penyewa atau alternatifnya mereka dapat memberi bahan bakar untuk Anda. Pilihan terbaik adalah tentu saja bagi perusahaan penyewaan mobil untuk membawa tangki penuh mobil dan Anda mengembalikannya penuh tangki. Atau, mereka dapat membawa mobil kosong dan Anda juga mengembalikannya kosong. Jika Anda membiarkan perusahaan penyewaan mobil membayar bahan bakar untuk Anda, Anda akhirnya membayar banyak premi. Catatan, Jika Anda memutuskan untuk menyewa mobil kosong dan mengembalikannya kosong, Anda tidak dapat mengklaim bahan bakar apa pun di dalam mobil di akhir sewa. Mengisi mobil di tempat penyewaan mobil mungkin juga mahal untuk Anda. Pilihan yang lebih baik adalah membeli cukup untuk membawa Anda ke pom bensin umum. Selain masalah bahan bakar, kontinuitas adalah masalah besar. Bagaimana reaksi perusahaan jika terjadi kerusakan?

Petualangan dan Penemuan:

Selain bahan bakar, opsi jarak tempuh seharusnya menjadi perhatian Anda. Penyewaan mobil adalah tentang petualangan dan penemuan. Ingat Anda menyewa mobil untuk bebas dari pembatasan mobilitas apa pun. Secara pribadi saya akan pergi untuk jarak tempuh terbatas kapan saja. Opsi ini tidak membatasi Anda ke radius tertentu. Mungkin terlihat mahal tetapi untuk petualang, itu murah dalam jangka panjang. Bahkan jika Anda ingin tetap dalam radius tertentu, hanya pergi untuk jarak tempuh terbatas. Pusat kota Nairobi mungkin terlihat ketat tetapi jam perjalanan membawa Anda ke ruang terbuka yang luas dan ruang bernapas yang dicari.

Perjanjian sewa mobil berbeda dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Prosedur normal adalah mencari inklusi dan pengecualian. Dimasukkan ke dalam asuransi dan cover tambahan wajib atau sampul yang direkomendasikan. Beberapa penutup akan mencakup penumpang dan meninggalkan pengemudi. Dalam hal ini Anda akan membutuhkan perlindungan asuransi pribadi. Perusahaan asuransi lokal dengan senang hati akan menawarkan Anda sebuah perjalanan bulanan. AAR akan menawarkan kepada wisatawan sebuah penutup evakuasi untuk berjaga-jaga jika Anda memerlukan bantuan medis darurat.

Pada hari sewa, pastikan Anda memeriksa mobil yang diberikan agar Anda tidak membayar perbaikan kerusakan yang terjadi sebelum sewa Anda. Beberapa perusahaan multinasional telah dituduh membebankan sejumlah tamu yang tidak curiga atas kerusakan yang sama. Jangan jatuh untuk trik ini. Periksa tubuh untuk setiap penyok. Setiap cacat harus dicatat. Periksa ulir ban dan pastikan tidak usang. Ingat Anda bertanggung jawab atas setiap kerusakan ban.

Point Of Hire:

Setibanya di Nairobi, Anda dapat menyewa mobil di bandara. Sebuah opsi adalah menghubungi agen perjalanan Anda sehingga mobil akan menunggu Anda.

Mereka yang melakukan safari lebih baik dengan opsi sewa mobil inklusif dengan asuransi, biaya pengemudi, bahan bakar, dan biaya masuk taman. Dengan begitu para tamu akan duduk dan menikmati diri mereka tanpa repot. Namun jika Anda mahir dengan negara Anda dapat pergi dengan safari berkendara sendiri. Namun itu selalu baik untuk memiliki perusahaan.

Asuransi-sebagian besar mobil akan datang dengan asuransi Pihak Ketiga wajib. Namun beberapa perusahaan akan menampilkan sampul yang komprehensif. Tanyakan asuransi operator yang dia tawarkan.

Menyetir

Di Kenya, aturan jalan tetap di kiri. Di sekeliling, orang-orang yang datang dari kanan memiliki kebebasan jalan. Nairobi dapat menjadi mimpi buruk bahkan bagi pengemudi yang paling berpengalaman tetapi jika Anda tetap tenang, Anda akan tiba di tujuan Anda dalam satu kesatuan dan kedamaian. Cukup berkata, berikan saja bahkan ketika itu mungkin tidak diperlukan. Sopir angkutan umum juga disebut sopir Matatu bisa sangat sopan dan kasar pada saat yang sama. Dia akan mengintimidasi Anda untuk memberi jalan tetapi ketika hal-hal tidak menguntungkannya, ia adalah orang pertama yang menyerah. Hujan sedikit akan membuat Nairobi menjadi kota Jam. Saran terbaik saya pada saat seperti itu adalah hanya untuk bersantai di kantor Anda dan menunggu kegilaan menjadi surut.

Penyewaan Mobil:

Jika Anda tinggal untuk sementara waktu atau perusahaan Anda tidak perlu direpotkan dengan perawatan rutin dan pembuangan hanya pergi untuk sewa guna usaha. Namun berhati-hatilah dengan perjanjian yang Anda masukkan. Beberapa perusahaan sebenarnya menjual mobil kepada Anda melalui pintu belakang atas nama leasing.

A Bull Bar adalah modifikasi umum yang Anda lihat pada four wheel drive. Tidak hanya membuat kendaraan terlihat lebih baik, mereka memiliki sejumlah kegunaan praktis yang akan saya bahas di bawah. Masalah dengan banyak kendaraan ketika dibeli dari pekarangan mobil baru adalah bahwa mereka memiliki izin terbatas. Ini karena biasanya ada banyak hal yang menggantung (terutama plastik di kendaraan yang lebih baru). Ini membatasi sudut masuk dan keluar dan menghasilkan mobil yang tidak terlalu jauh dari jalan raya. Ketika Anda cocok dengan bullbar, banyak plastik di bagian depan dibuang dan diganti dengan baja atau aluminium (biasanya) yang duduk jauh lebih tinggi.

Hasilnya adalah ujung depan yang lebih kuat, lebih terlindungi dan dengan izin lebih baik. Ini membuat perbedaan besar ketika mengemudi off road, dan itu juga menjelaskan mengapa begitu banyak orang memilikinya! Di sisi lain, alasan utama untuk bull bar pada penggerak empat roda adalah sisi perlindungan. Ketika Anda mengalami kecelakaan dalam penggerak empat roda tanpa bilah banteng, komponen yang paling vital akan rusak dan kendaraan Anda tidak lagi berfungsi. Ini termasuk radiator dan kipas, dan tanpa ini Anda tidak akan dapat mengemudi sangat jauh! Beberapa bullbars akan mengambil seluruh kerusakan dan menghentikan kerusakan yang terjadi pada komponen Anda, tetapi setidaknya mereka membatasi kerusakan.

Dengan kerusakan minimal, Anda masih dapat berkendara ke kota terdekat untuk memperbaikinya, dan ini adalah sesuatu yang sangat berharga ketika Anda bermil-mil jauhnya dari orang terdekat. Jika Anda tidak memiliki bilah banteng yang dipasang ke kendaraan Anda, saya sangat merekomendasikan untuk mendapatkannya!