Mobil saya saat ini adalah mobil 2,4 liter Toyota Hilux Tamworth 2,4 liter dengan pegas daun semua bulat. Saya telah memiliki ini selama hampir satu tahun, dan telah melakukan sedikit modifikasi untuk membuatnya lebih mampu dan menyenangkan. Ketika saya membelinya, mobil itu datang dengan bar belakang, bilah banteng aluminium, tangga samping, stereo, sejarah layanan yang baik dan hanya lebih dari 231.000 kilometer. Ini terdengar seperti cukup banyak, tetapi mobil-mobil ini diketahui berjalan dengan baik ke dalam 400.000 kilometer jika mereka diperlakukan dengan baik dan dilayani secara teratur. Saya menghabiskan banyak waktu untuk merencanakan apa yang saya ingin mobil saya lakukan dan sebagai hasilnya berakhir dengan sesuatu yang memenuhi hampir setiap kebutuhan yang saya miliki untuk itu. Tamworth Hilux adalah edisi khusus dan memiliki beberapa bagian yang lebih kuat dan pemegang cangkir.

Modifikasi hari ini

Hilux saya cukup standar ketika saya membelinya, dan untuk membuatnya sedikit lebih nyaman, ekonomis dan mampu saya telah membuat beberapa perubahan. Sejak itu saya telah mengubah mobil dengan melakukan hal berikut:

• Custom Rear Tire Carrier

• Angkat badan 2 inci

• Pelek ROH hitam 15×8 inci

• Ban Maxxis Bighorn 33×12.5 inci

• Konversi gas

• Peredam kemudi anjing yang tangguh

Seperti yang Anda lihat daftar modifikasi tidak terlalu panjang, dan bagian terbaik tentang itu adalah bahwa mereka sangat murah untuk dilakukan. Dalam kondisi saat ini mobil dapat melakukan hampir semua hal yang saya lempar, yang berarti saya memiliki mobil yang mampu, ekonomis, dan menyenangkan tanpa menghabiskan banyak uang. Secara total saya telah menghabiskan kurang dari $ 13.000. Saya belum menyentuh suspensi (meskipun pegas daun depan hampir rata!) Yang berarti wahana tersebut tidak bagus, tetapi ini adalah kompromi yang saya lebih dari bersedia untuk hidupi saat ini.

Mengapa saya membeli Hilux

Ada sejumlah alasan yang membuat saya memilih Toyota Hilux saya. Saya mencari mobil gardan ganda yang andal, tampan, mumpuni, kuat, ekonomis, dan lebih disukai Ute. Ini benar-benar membatasi pilihan saya ke Hilux, jadi saya mulai mencari yang benar. Hanya ada satu model yang benar-benar saya cari, yang membuatnya cukup sulit untuk ditemukan. Saya ingin Hilux bensin tanpa suspensi depan yang independen, yang telah dirawat dengan baik dengan sedikit pekerjaan off-road. Anggaran saya ditetapkan antara $ 8.000 dan $ 15.000 tergantung pada modifikasi yang telah dipasang.

Alasan saya mengejar bensin Hilux adalah karena 2.8 liter diesel sangat lambat tanpa turbo, dan saya ingin mengubah mobil menjadi gas. Saya juga mengikuti model Hilux dengan pegas daun semua bulat, karena mereka cenderung lebih kuat dan lebih baik off-road. Kekuatan adalah masalah utama ketika melakukan pengemudian roda empat yang serius, terutama dengan ban yang lebih besar, itulah sebabnya saya mencoba membeli gandar depan dan belakang Hilux. Saya ingin seorang Ute menjadi seseorang yang sering perlu membawa barang-barang ke dan dari tempat kerja, serta membuatnya mudah untuk pergi snorkeling dan memancing di pantai! Bahkan jika Anda menumpahkan sesuatu, Anda bisa mencabutnya, tidak seperti bagian belakang mobil biasa!

Hilux Body Lift

Angkat bodi melibatkan mengangkat tubuh dari sasis. Ini pada dasarnya adalah cara termurah untuk mengangkat mobil Anda. Alasan saya membutuhkan ketinggian ekstra adalah untuk memungkinkan beberapa ban yang lebih besar agar muat dengan nyaman. Hilux memiliki nama untuk bergulir dengan mudah (Rollux) jadi berhati-hatilah bagaimana Anda melakukannya. Anda bisa menyesuaikan diri dengan tubuh, jika Anda suka atau Anda dapat membayar orang lain untuk melakukannya. Saya mengambil jalan keluar yang mudah dan mendapatkan Suspensi Wilkinson untuk mengurusnya. Saya membayar lebih dari $ 500 dolar untuk blok, baut dan tenaga kerja. Atau, Anda dapat membeli kit untuk sekitar $ 200 dari Snake Racing dan muat sendiri. Ada 12 baut yang perlu diganti dengan yang lebih panjang setelah blok tubuh dipasang.

Blok biasanya terbuat dari plastik yang sangat keras, atau Anda bisa membuat yang terbuat dari aluminium. Yang aluminium cenderung lebih mahal, dan yang plastik melakukan pekerjaan dengan baik. Pastikan Anda mendapatkan baut dengan nilai yang benar juga, kalau tidak mereka akan patah. Angkat tubuh saya cukup sederhana, karena selain mengganti selang radiator dan mengambil sedikit keluar dari poros kemudi, tidak ada lagi yang harus diubah. Di Western Australia, body lift 2 inci adalah lift tubuh maksimal yang dapat Anda lakukan. Beberapa body lift dapat menjadi rumit, karena Anda mungkin harus memindahkan radiator ke atas, memperpanjang garis rem, memodifikasi low range gear leaver serta mengubah bit dan potongan lainnya. Sebagai contoh, Range Rovers memiliki sabuk pengaman yang melekat pada chassis, jadi Anda harus mengubahnya juga!

Konversi Gas Hilux

Begitu lift bodi masuk, saya mulai membuat mobil diubah menjadi gas. Pada tahap ini, konversi hampir gratis karena potongan harga pemerintah. Saya percaya sekarang ini hanya rabat $ 2000 dolar (bukan $ 3000). Menjadi model karburator Hilux, konversi gas tidak bisa disuntikkan bahan bakar, tetapi itu juga berarti hanya sekitar $ 3200 yang harus dilakukan. Saya memasang tangki 60 liter, yang memiliki sekitar 300 kilometer untuk sekitar $ 35 dolar. Pada dasarnya ini berarti saya memiliki penggerak empat roda besar yang biaya kurang untuk menjalankan dari rata-rata komodor atau elang. Jika Anda ingin konversi gas yang baik dilakukan di Perth, pastikan untuk melihat Quickshift Auto di Myaree. Saya juga menggunakan Quickshift untuk layanan saya, karena mereka melakukan pekerjaan hebat dengan harga yang masuk akal. Tangki duduk sangat tinggi, yang sangat penting jika Anda berencana untuk melakukan beberapa 4×4 serius. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah melubangi atau menjatuhkan tank Anda.

Custom Tire Carrier

Masalah dengan pemasangan tangki bensin adalah tempat untuk memasang roda cadangan Anda tidak lagi tersedia. Tentu saja, dengan ban berukuran 33 inci itu mungkin tidak akan cocok juga, tetapi itu memberi saya kesempatan untuk membuat sebuah ban pengangkut. Itu Hilux sudah memiliki bar belakang Kaymar yang dilengkapi dengan poros stub, sehingga yang perlu saya lakukan hanyalah sumber bit, potong dan las bersama. Ini sebenarnya bisa menjadi sakit jika Anda tidak tahu di mana mencarinya. Ada sebuah perusahaan di O'Connor bernama Martins Trailer Parts yang menyediakan suku cadang di seluruh Australia untuk as roda rintisan. Dengan bantuan seorang teman dan hari Sabtu untuk cadangan, kami mulai membuat pengangkut ban. Anda juga dapat membeli kunci berayun sehingga tetap menutup ketika Anda menginginkannya dari berbagai toko perangkat keras, tetapi pastikan Anda mendapatkan tugas berat. Setelah membersihkannya, kami memberinya lapisan cat hitam dan melemparkannya.

Sesuatu yang harus saya sebutkan adalah untuk menyalin desain yang bagus atau memastikan bahwa itu dibuat dengan sangat baik. Hanya beberapa minggu setelah membangun kapal induk (dan beberapa 4×4 yang sangat bergelombang) saya melihat dan menemukan retakan yang mulai berkembang. Kami menariknya dan menguatkan carrier dengan beberapa cara, dan sekarang sudah kokoh. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah pendaratan ban besar di jalan ketika Anda terbang di jalan bebas hambatan!

ROH Rims

Ini dikenal umumnya sebagai Sunraisers, dan pelek baja dasar. Saya memilih untuk pergi dengan pelek hitam karena mereka terlihat jauh lebih baik daripada putih, dan mereka tidak perlu biaya lagi. Sesuatu yang harus diperhatikan adalah offset dari rim Anda. Ini pada dasarnya mengacu pada di mana pelat tengah pelek berada. Menggesek pinggiran rims negatif keluar dari sisi mobil lebih lanjut, dan pelek positif duduk berdekatan. Untuk membuatnya lebih sederhana, lebih negatif mengimbangi pelek Anda, semakin besar jarak antara dua ban. Seperti disebutkan di atas, Hilux cenderung rentan untuk berbaring, jadi saya punya pelek yang sangat diimbangi negatif. Dipadu dengan ban yang lebih lebar, mobil ini kini jauh lebih stabil.

Maxxis Bighorns

Saya menghabiskan banyak waktu untuk mencoba mencari tahu ban yang saya inginkan. Saya menginginkan sesuatu yang murah tapi itu akan bertahan dan masih melakukan pekerjaan luar biasa. Saya juga ingin medan lumpur karena mereka terlihat kejam dan berjalan dengan baik di bebatuan dan lumpur. Saya melihat medan lumpur Cooper, BFG muddies, tahun yang baik dan berbagai merek lainnya. Ban cooper memiliki reputasi yang baik di Amerika, dan cukup kuat tetapi sejujurnya terlalu mahal untuk apa yang saya inginkan. Tentu, jika Anda bepergian melintasi Australia maka itu mungkin sepadan dengan adonan ekstra, tetapi tidak untuk saya. Setelah beberapa pemikiran saya memutuskan untuk membeli satu set Maxxis Bighorns (33×12,5 inci). Ini menggosok sedikit di bagian samping dan flap lumpur, jadi saya harus memotong langkah-langkah dan menghapus flap lumpur di depan.

Mereka cenderung tidak begitu hebat di atas pasir (karena mereka suka menggali lubang) tetapi jika Anda mengempiskan ban, pekerjaan pantai yang adil menjadi sangat mudah. Saya sekarang telah melakukan sekitar 15.000 kilometer di Bighorn Maxxis ini, dan mereka telah tampil dengan sempurna. Dibandingkan dengan muddies lainnya, mereka sangat tenang di jalan. Keausan hampir tidak ada (tetapi pastikan rotasi yang tepat terjadi). Mengingat mereka mendapat peringkat terbaik kedua dalam pengujian ban 4×4 terbaru, mereka tidak bisa terlalu buruk! Saya pasti akan mendapatkan set yang lain, karena mereka bekerja dengan cemerlang di lumpur dan di bebatuan, dan sangat baik di pantai juga. Mereka bahkan mendapat peringkat lebih tinggi dari Cooper muddies, yang sekitar seratus dolar lebih untuk setiap ban!

Apa yang saya tidak suka tentang Hilux

Hilux melakukan hampir semua yang saya inginkan, tetapi ada beberapa area yang bisa sedikit lebih baik. Mesinnya hanya 2,4 liter carbie, artinya kekuatannya tidak besar. Jika Anda menjalankannya di bensin maka itu pasti tidak lambat, tetapi memiliki beberapa kekuatan ekstra akan bagus di pasir. Saya belum menggantinya lagi karena memasang ban baru, yang berarti pekerjaan pantai biasanya selalu berkisar rendah. Banyak orang mengubah mesin ini menjadi standar komoditi v6, commodore v8 dan bahkan Toyota v8 lainnya. Sebagai kabin ganda Ute ruangan di belakang cukup buruk, tetapi secara signifikan lebih baik daripada 5 kursi 2 pintu Ute. Satu-satunya hal lain yang bisa saya keluhkan adalah penangguhan, tetapi satu-satunya alasan itu bukan yang terbaik adalah karena sudah tua dan benar-benar perlu diganti. Jika saya menghabiskan uang dan mendapatkan satu set yang lembut dan fleksibel, perjalanannya akan jauh lebih baik.

Apa yang saya sukai tentang Hilux

• Menjadi sangat ringan sehingga jauh lebih baik daripada banyak kendaraan yang lebih berat di luar jalan (beratnya hanya 1600kg dengan pekerjaan bar dan pengemudi)

• Pumpkins diferensial kecil berarti kelonggaran cemerlang. Dibandingkan dengan Land cruiser dan Patrols yang harus menjalankan 35 untuk mendapatkan izin yang baik, saya memiliki izin besar dengan ban 2 inci lebih kecil.

• Keandalan Toyota. Untuk truk yang sudah 250.000 kilometer sekarang dan tidak pernah berhenti berdetak, saya tidak bisa mengeluh. Itu tampak setelah tetapi di penghujung hari Toyota dibangun dengan baik

• Memiliki nampan di belakang. Ini membuatnya mudah untuk melemparkan alat tangkap dan perlengkapan menyelam di dalam mobil. Di pantai Anda dapat melempar baju selam sementara berdiri di nampan, dan Anda menghindari pasir.

• Ini layak untuk bahan bakar; sedikit lebih mahal untuk lari dari rata-rata elang atau komodor. Saya mendapat 14L / 100km di Petrol dan 18.5L / 100km di gas.

• Terlihat hebat dan menangani off-road dengan baik.

• Lapang di kursi depan; Saya 6 "6 dan butuh kamar. Saya punya beberapa teman dengan mobil lain yang tidak cukup besar untuk saya mengemudi dengan nyaman.

• Lantai dan kursi vinil membuatnya sangat mudah dibersihkan. Menyedot itu mudah dan apa yang tersisa hanyalah mengeluarkannya.

Di mana saya suka pergi 4×4

Saya pernah mengunjungi sejumlah tempat di sekitar Perth, tetapi favorit saya masih termasuk Track Powerline Mundaring, Dwellingup, Dunsborough, Kolam Bulan Madu, Lancelin dan Pulau Wedge, Holland Track, pantai di Mandurah dan pantai antara Lancelin dan Jurien Bay.

Saya akan membahas lebih detail tentang beberapa hari perjalanan dari Perth serta berkemah dan perjalanan liburan lainnya di posting mendatang.

Kami bangun pagi-pagi, tepat sebelum fajar, itu adalah pagi yang sejuk dan segar; kondisi sempurna untuk hari pertandingan mengemudi melalui Taman. Kami mengunyah sarapan ringan muffin, buah segar dan kopi sebelum naik ke 4×4 kami dan berkendara ke Savannah Afrika.

Itu hanya beberapa menit sebelum kami menemukan pod hippos berjemur di perairan dingin di kolam. Mereka mengawasi kami mengawasi mereka ketika mereka secara sporadis meluncur di bawah air sebelum perlahan-lahan muncul kembali. Kami duduk terkagum-kagum dengan raksasa lembut ini sebelum melanjutkan perjalanan kami.

Hari telah rusak dan dataran Afrika yang besar penuh dengan kehidupan dengan kawanan jerapah, rusa kutub, zebra, dan babi hutan yang merumput di rumput hijau yang manis. Udara pagi yang sejuk nampak seperti energi Zebras yang memainkan semacam permainan tag hewan – yang lebih muda akan mencoba untuk mencengkeram satu sama lain; di pertahanan seseorang akan duduk dan mencoba untuk menarik kembali. Permainan ini menyebabkan selusin atau lebih zebra membentuk konfigurasi aneh namun lucu setengah berdiri, setengah duduk diikuti oleh pengejaran cepat cepat di Savannah. Kami menyaksikan pemandangan lucu ini selama beberapa menit.

Para zebra bermain dengan gembira sampai kuda besar itu mengeluarkan tusukan peringatan yang menusuk telinga. Kawanan itu berhenti bergerak segera; membeku dalam posisi. Pada saat itu kami melihat seekor singa betina dengan santai berkeliaran di tanah terbuka hanya beberapa ratus meter dari kawanan zebra.

Kami menahan nafas saat adrenalin melesat melalui pembuluh darah kami. Di mana kita akan melihat pembunuhan? Dalam beberapa hal, kami ingin zebra berjalan untuk hidup mereka dan cara lain yang kami inginkan untuk menyaksikan pemandangan satwa liar. Tidak lama sebelum pemimpin kami menunjukkan bahwa singa betina terlalu terbuka dan jelas tidak cukup lapar untuk berburu. Jadi zebra aman untuk hari lain. Untuk mengejek zebra, singa betina menemukan tempat yang tenang di bawah sinar matahari yang hangat, berbaring dan tidur tertidur.

Kami menyaksikan tumbuhan satwa liar yang gugup perlahan menjauh dari posisi singa hingga keluar dari bahaya dengan aman. Beberapa jam telah berlalu sebelum kami mengetahuinya dan perut kami yang gundah menuntun pada saran untuk pindah untuk menemukan tempat untuk meregangkan kaki kami dan berpesta makan siang.

Kami melanjutkan perjalanan kami berhenti untuk melihat kawanan kerbau dan jerapah sebelum tiba di perhentian brunch kami. Kami menikmati makanan lengkap kopi, jus, buah segar, dan roti panggang Perancis. Dengan perut kami sekarang penuh, kami berkemas dan melanjutkan permainan kami.

10 menit kemudian, kami melihat seekor macan tutul dengan malas menutupi dahan pohon Akasia. Perutnya penuh dan dengan senang bermalas-malasan sementara makanannya dicerna; benar-benar tidak terganggu oleh kehadiran kita. Bahkan kawanan gajah yang berkeliaran di masa lalu tampaknya tidak mengganggu macan tutul.

Hari itu dihabiskan untuk menjelajahi taman bermain di waktu luang kami; memiliki kemandirian dari kendaraan kita sendiri berarti kita tidak perlu terburu-buru untuk mencoba menemukan hewan berikutnya ketika kendaraan wisata yang padat itu tampaknya sedang melakukan. Kami melihat Big 5, serta 3 dari Little 5, sejumlah besar satwa liar dan burung untuk mencapai hari yang benar-benar mengesankan. Kami tiba kembali di kamp tepat pada waktunya untuk menyaksikan matahari terbenam di atas dataran. Untuk makan malam kami menikmati pesta BBQ steak yang lembut, salad dan roti bawang putih; dicuci dengan sebotol anggur merah Afrika Selatan. Kami mundur ke tenda kami yang berdiri bebas dan merangkak ke tempat tidur camp kami sebelum tertidur dengan suara liar semak Afrika.

Itu hanya hari lain di 4×4 Fully Guided Self Drive Cape Town ke Nairobi Adventure dengan Dukungan Ekspedisi Afrika.

Lampu LED adalah aksesori terpanas untuk dipasang di truk Anda! LED dapat mencapai sepuluh kali lebih terang daripada lampu konvensional dalam aplikasi yang sama, memberikan tampilan modern, bersih, dan hampir tidak pernah terbakar.

Ini adalah lima aksesori lampu LED yang harus dimiliki untuk truk 4×4 Anda:

Lampu bar LED tailgate adalah tampilan yang sangat bersih di belakang tempat tidur truk Anda. Ada beberapa opsi dan konfigurasi yang mengintegrasikan pengereman, pemberian sinyal, pembalikan, dan lampu belakang. Bilah menggabungkan bolak LED merah dan jelas yang menyala dalam situasi yang sesuai. Jangan pernah lagi salah ketika Anda membalik.

Majelis lampu ekor LED menawarkan peningkatan visibilitas terhadap lalu lintas yang mengikuti di belakang Anda. Mereka memberikan tampilan yang berkelas dan keren dengan LED yang sangat terang untuk menunjukkan niat mengemudi Anda. Diproduksi dengan lensa bening dengan tampilan dalam krom atau hitam, atau lensa asap, pasti ada gaya yang sesuai dengan selera Anda.

Majelis headlamp LED biasanya lampu halogen gaya proyektor headlamp dikombinasikan dengan menyoroti lampu penanda LED di bagian depan dan samping. Mereka adalah pilihan baut yang bersih dan seksi yang membedakan truk Anda dari kerumunan. Mereka tersedia dalam berbagai macam dan bermacam-macam gaya tergantung selera Anda. Apakah Anda menyukai tampilan chrome-out atau tampilan gelap, tidur, majelis headlamp LED akan membantu Anda dalam mencapai tampilan yang Anda inginkan.

Lampu spot LED atau lampu banjir harus dimiliki jika Anda berkeliaran di malam hari. Jalan setapak yang kasar, parit, dan ladang terkenal untuk kondisi pencahayaan yang buruk, jadi satu set lampu banjir yang dipasang di bumper akan menerangi jalan Anda. Satu juta sorotan watt-lilin tidak memiliki lilin di samping kecerahan bintik-bintik ini. Cahaya putih terang yang melebar dari lampu-lampu LED yang dipasang di bumper akan membodohi kegelapan untuk melepaskan rahasianya.

Batang lampu LED menerangi langit malam. Batang lampu yang dipasang di atap ini menggabungkan kira-kira empat lusin LED dalam desain yang kompak, yang dimaksudkan untuk menunjukkan celah dan celah yang paling gelap ketika berada di luar jelajah, merangkak di batu atau lumpur. Sinar cahaya putih terang yang maju ke depan akan membuat mengemudi di malam hari terasa seperti siang hari. Tidak ada lagi pohon rahasia, parit, bebatuan, atau lainnya yang menyelinap pada Anda saat Anda berada di luar jelajah.

LED datang dalam berbagai kecerahan dan warna. Ini tidak berarti daftar lengkap dari opsi pencahayaan yang tersedia. Lihat toko aksesori lokal Anda untuk mulai mempersonalisasi kendaraan Anda dengan lampu LED!

Mari kita hadapi itu; kita semua telah melihat beberapa penggerak roda empat yang menakjubkan di jalan. Entah itu hanya perangkat angkat besar, ban besar atau driveline yang dicat dengan warna berbeda, ada banyak hal yang dapat Anda lakukan untuk membuat mobil gardan Anda terlihat bagus. Sebagai permulaan, pastikan Anda menyelidiki legalitas mengubah apa pun di mobil Anda. Melakukan modifikasi yang tidak disetujui insinyur akan membuat Anda dalam masalah serius, dan Anda membatalkan asuransi Anda.

Namun, perangkat angkat kecil, beberapa ban yang sedikit lebih besar, bilah belakang dan bilah banteng semua akan membuat perbedaan besar pada penampilan mobil Anda. Pemasangan beberapa lampu sorot dalam posisi hukum juga akan meningkatkan penglihatan malam dan penampilan mobil Anda. Modifikasi lain yang membuat penggerak empat roda terlihat bagus adalah alloy rims (meskipun mereka tidak selalu yang terbaik dalam hal kekuatan dan harganya mahal!), Snorkel, winch, dan turbo kit.

Menjaga mobil Anda bersih adalah cara lain untuk membuat kendaraan Anda terlihat bagus. Mobil yang ditinggalkan kotor atau berlumpur kemungkinan akan melakukan pekerjaan cat yang buruk di kemudian hari. Sebagian besar lumpur memiliki banyak garam di dalamnya seperti pasir pantai, yang akan merusak cat Anda dalam waktu singkat. Saya menemukan bahwa ban medan lumpur membuat kendaraan Anda terlihat terbaik, meskipun ini tidak selalu sangat praktis di jalan! Rak atap tidak hanya praktis tetapi juga terlihat cukup bagus, seperti tenda atap, laci belakang, radio UHF di dalam, konsol tengah, kunci diferensial, belenggu, dan daftar berjalan terus!

Untuk truk diesel baru 4×4 yang diangkat, dealer akan menjadi titik kontak pertama. Model-model tertentu biasanya tersedia dengan body lift tipe spacer dengan lift dari satu hingga empat inci. Membeli truk jenis 4×4 ini dengan lift yang sudah terpasang adalah cara cepat untuk mendapatkan kendaraan yang Anda cari.

Teliti insentif khusus dan penawaran lainnya dari produsen sebelum mengunjungi dealer. Anda ingin tahu apa pilihan Anda sebelum berbicara dengan staf penjualan. Staf penjualan juga akan menyadari penawaran ini, tetapi mengetahui mereka sebelumnya dapat membantu memberi Anda keuntungan selama diskusi harga.

Pilihan lain adalah menemukan 4×4 mengangkat truk untuk dijual oleh pemilik. Ini mungkin memiliki mesin bertenaga diesel, atau mereka mungkin menggunakan bensin atau bahan bakar lainnya. Mesin diesel biasanya lebih disukai untuk penarik atau aplikasi tugas berat lainnya karena mereka menghasilkan lebih banyak tenaga pada putaran mesin lebih rendah daripada mesin bensin yang sebanding.

Ketika melihat truk diesel untuk dijual, penting untuk menguji mengendarai kendaraan. Perhatikan setiap penanganan yang buruk atau suara aneh, karena ini dapat menunjukkan masalah mendasar pada kendaraan. Kemudian beri tahu mekanik Anda tentang apa pun yang Anda perhatikan. Mekanik harus memeriksa kendaraan dengan hati-hati untuk mencari masalah apa pun.

Drive test dan inspeksi biasanya akan mengungkapkan sebagian besar masalah yang ada dengan truk yang digunakan. Maka barang-barang ini dapat membuat diskusi yang baik dengan penjual selama negosiasi harga. Terkadang penjual tidak menyadari masalah yang ada dengan kendaraan.

Juga catat catatan pemeliharaan apa pun. Jika catatan pemeliharaan tidak tersedia, Anda hanya dapat mengasumsikan bahwa pemeliharaan besar tidak dilakukan. Mesin diesel dapat memperkenalkan jelaga dalam jumlah yang wajar ke dalam oli mesin, jadi penting bahwa oli mesin diganti secara teratur dengan oli mesin tugas berat yang berkualitas. Oli mesin harus memenuhi spesifikasi pabrikan, terutama pada truk diesel model akhir yang memiliki filter partikulat gas buang. Dan persyaratan ini bahkan lebih penting jika mesinnya turbocharged.

Juga perhatikan modifikasi yang mungkin dilakukan pada truk diesel. Misalnya, injeksi propana dan tuner kinerja yang dibuat oleh perusahaan seperti Bully Dog sangat populer di kalangan penggemar diesel. Jika truk memiliki transmisi otomatis, modifikasi ini dapat menyebabkan slip.

Paket kopling dalam transmisi hanya dapat menahan begitu banyak torsi sebelum slip, dan mesin diesel menghasilkan jumlah torsi yang relatif tinggi pada kecepatan rendah. Penambahan tuner kinerja dapat mendorong torsi di atas apa yang dapat ditangani transmisi otomatis.

Lumpur boggin, lumpur bogging atau lumpur. Apa pun yang Anda sebut itu, itu besar. Yang Anda butuhkan adalah pecinta truk dan banyak lumpur untuk menggerakkan mereka masuk. Kedua gabungan telah menghasilkan olahraga baru yang semakin populer.

Siapa pun yang dibesarkan di daerah pedesaan mungkin memiliki pengalaman tangan pertama melalui lumpur di pick-up untuk sesuatu yang harus dilakukan. Dengan cara yang sama anak-anak kecil suka membuat kue lumpur, ketika kita bertambah besar, kita masih terpesona dengan bermain lumpur. Lumpur bogging telah mengambil apa yang dulunya hanya sebuah hobi yang menganggur dan mengubahnya menjadi acara yang benar.

Inti dari kompetisi adalah membuatnya melalui apa yang menjadi parit lumpur. Mungkin kedengarannya mudah bagimu? Ini bukan. Dibutuhkan mesin yang kuat untuk membuatnya tanpa macet.

Pengemudi yang memenangkan acara adalah orang yang berhasil melaju dengan kecepatan terbaik. Hanya sesederhana itu. Seringkali, bahkan tidak ada hadiah untuk menang, selain kesempatan untuk membual tentang prestasi itu.

Bukan hanya pengemudi yang menikmati lumpur. Menyenangkan juga bagi para penonton. Ini adalah taruhan yang baik bahwa ada beberapa taruhan ramah di sampingan juga, meskipun tidak ada pot besar di bagian akhir. Sebuah koleksi terkadang akan diambil untuk pengemudi yang menang.

Jika Anda ingin terlibat dalam lumpur berlumpur sendiri, luangkan waktu untuk memeriksa truk yang paling sering digunakan untuk olahraga. Anda akan membutuhkan 4×4 dengan mesin yang kuat untuk memiliki peluang menang. Tapi itu bukan tentang kekuatan mesin.

Membuatnya melalui parit membutuhkan beberapa pengendara yang terampil juga. Jika Anda tidak memiliki pengalaman dengan ini, jangan frustrasi jika Anda memiliki waktu yang sulit di awal. Mudding 4×4 Memenuhi seharusnya waktu yang baik, jadi berinvestasi dalam truk dan menuju ke lumpur.

Jika Anda benar-benar ingin mengangkat kendaraan Anda sedikit atau membawa pengalaman berkendara Anda ke tingkat berikutnya, maka kit pengangkat suspensi yang sempurna mungkin sesuai dengan yang terbaik untuk Anda!

Jika seandainya Anda telah memutuskan untuk memberikan tampilan baru kepada kendaraan 4×4 Anda, penting bahwa Anda hanya melakukan beberapa modifikasi untuk meningkatkan kinerjanya dan meningkatkan ground clearance-nya. Selain itu, jika Anda ingin mengetahui kemampuan off-road mobil Anda, maka penting bagi Anda untuk memutuskan untuk memasang car kit suspensi. Setelah Anda menginstal perangkat ini, Anda akan dapat menaikkan ketinggian kendaraan dengan tujuan untuk mengambil performa kendaraan Anda di puncaknya, memiliki izin lantai yang lebih besar, dan kemampuan untuk mengakomodasi roda dan ban yang lebih baik.

Sebelum Anda berpikir untuk memasang perangkat angkat yang ideal untuk kendaraan Anda, Anda harus melalui berbagai pro dan kontra yang akan membantu Anda membuat keputusan dengan mudah dan menerapkannya dengan tepat. Ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan sebelum Anda benar-benar memutuskan, membayar uang untuk membeli unit, dan memberikan kesempatan terbaik untuk memberikan tampilan spektakuler ke kendaraan 4×4 Anda dengan paket suspensi.

Manfaat Kit Pengangkat Suspensi

Izin Lebih Tinggi

• Kontrol Lebih Baik

• Flex Lebih Baik

• Meningkatkan performa kendaraan Anda

Berbagai jenis kit pengangkat suspensi

Mereka pada dasarnya terdiri dari 2 jenis, yaitu pegas daun dan pegas kumparan. Di bawah ini adalah perincian dasar dari jenis alat angkat ini.

Tipe # 1: Kit Musim Semi Daun

Suspensi pegas daun ditemukan di berbagai jenis kendaraan. Pendekatan dasar untuk menambah perawakan adalah memasukkan mata air baru yang lebih besar. Mengangkat potongan dapat digunakan untuk mengangkat bagian belakang truk, namun biasanya tidak tepat untuk bagian depan kendaraan dengan alasan bahwa itu menyebabkan masalah dengan pengereman. Alun-alun memindahkan kekuatan yang dibawa oleh pengereman ke lebih tinggi di atas hub, yang dengan demikian dapat membawa potongan itu berakhir dengan copot. Alun-alun diperkenalkan antara pegas daun dan pegas daun. U-jolts yang lebih panjang juga dipasang.

Ketik # 2: Pengangkatan Coil Spring

Untuk lift yang lebih besar dari dua hingga beberapa inci, lift yang dikoreksi harus digunakan. Tautan baru digunakan dalam pengangkatan yang dikoreksi untuk menyesuaikan daya angkat. Mereka akan memiliki bentuk lebih lanjut dengan cukup banyak bushing offset dan jatuhkan gelang untuk memperbaiki masalah geometri kit pegas koil. Koreksi batang lintasan dapat memperbaiki perubahan dalam kekakuan dari batang monitor transversal. Selain itu, lift yang dikoreksi dapat menyediakan hingga 4 hingga 6 inci carry dengan kompetensi jalan yang tepat.

Hal yang perlu dipertimbangkan sebelum membeli

Ketika Anda menemukan perangkat angkat yang cocok untuk kendaraan Anda, Anda harus mengingat beberapa hal, yang mungkin termasuk:

• Pergi untuk Kenyamanan

• Keteguhan hati

• Pastikan keamanan yang tepat

• Perawatan Mudah

• Harus masuk akal

Selama Anda bertahan dengan melayani suspensi Anda, Anda akan memiliki 4×4 yang hebat sehingga seseorang dapat menawarkan Anda tahun-tahun yang menyenangkan mengalami trek off-road yang lebih maju.

Ada sejumlah perusahaan penyewaan mobil di Namibia. Beberapa memiliki reputasi baik, beberapa yang tidak akan direkomendasikan, dan yang lain yang seharusnya menguntungkan pengunjung dan hanya menutup toko. Jadi bagaimana Anda memutuskan sewa mobil yang tepat untuk liburan Namibia Anda?

1. Sesuaikan itinerary Anda dengan jalan-jalan yang akan Anda tempuh – kerikil dan / atau jalan beraspal (terawat).
2. Tentukan jumlah penumpang, tinggi / berat badan, dll.
3. Tentukan berapa banyak bagasi yang dibawa setiap penumpang? Berapa ukuran koper?
4. Tentukan berapa banyak ruang di dalam kendaraan yang Anda inginkan?
5. Apakah menabung uang dengan menyewa sedan standar layak menjadi tidak nyaman?

Ketika sebagian besar dari jadwal Anda sedang meluncur di sepanjang jalan beraspal Trans-Caprivian dan / atau Trans-Kalahari Highway, dua kali empat (2×4) akan menjadi pilihan yang lebih baik. Mengapa dua-empat (2×4) dan bukan sedan standar? Dalam sedan standar Anda terlalu dekat dengan kerikil ketika Anda menjelajah dari jalan beraspal; Taman Nasional Etosha, Dataran Tinggi Waterberg, dan Konservasi Cheetah, adalah contoh kali Anda akan meninggalkan jalan beraspal. Ini menyebabkan perjalanan Anda menjadi bergelombang, tidak nyaman, lambat, dengan kemungkinan lebih besar untuk meledakkan ban. Bepergian dengan lancar dan dengan keandalan yang lebih baik dengan membayar biaya tambahan untuk menyewa empat kali empat (4×4).

Wisatawan ke Namibia, berkali-kali, merasa senang mereka memutuskan empat-oleh-empat (4×4) di atas sedan atau dua-empat (2×4). Meskipun kebanyakan itinerary tidak pernah membutuhkan "nyata" off-road four-wheeling, manfaat dan kenyamanan dari empat-oleh-empat (4×4) sangat banyak. Yang paling jelas, empat per empat (4×4) memiliki banyak izin antara Anda dan tanah, sehingga memungkinkan kecepatan dipertahankan dan perjalanan menjadi lancar. Juga, lebih sering daripada tidak, mereka lebih luas.

Setiap pelancong, terutama mereka yang memiliki waktu terbatas berdoa untuk liburan tanpa masalah dan masalah. Jalan kerikil di Namibia dapat menjadi kasar dan berbahaya. Batu tajam, terutama di sepanjang jalan C19 menuju Sossusvlei, dan duri di Etosha National Park sering kali menusuk ban yang membuat para wisatawan terdampar di koridor terpencil dengan sedikit pilihan. Ketika menyewa empat kali empat (4×4) ban lebih kuat dan lebih andal daripada sedan. Perusahaan penyewaan yang memasok, atau bahkan mengkhususkan diri dalam penyewaan empat-empat (4×4) memasok klien mereka, kadang-kadang, hingga dua ban cadangan dan kompresor udara.

Dengan hanya 10-12 hari untuk melihat Namibia, pelancong sering mengikuti rute yang sama -Windhoek, Sossusvlei, Swakopmund, Damaraland, Etosha N.P. – bepergian antara jalan beraspal dan kerikil. Apakah ada baiknya waktu Anda untuk terdampar di tengah-tengah Namib-Naukluft hanya karena Anda ingin menghemat beberapa dolar?

Untuk ekspedisi yang mulus. Apa saja perusahaan penyewaan mobil bereputasi baik yang berbasis di Windhoek, Namibia? http://wildsafariafrica.com/about/your-specialist-in-african-safari-planning/

Dalam mimpi mereka, banyak orang memiliki mobil sport mewah seperti Porsche tetapi kenyataannya mereka memiliki kendaraan yang jauh lebih murah untuk dibeli. Tidak hanya mobil sport yang jauh lebih mahal daripada mobil rata-rata di jalanan akhir-akhir ini, mobil ini juga kurang praktis untuk sejumlah alasan daripada sedan, 4×4 atau hatchback. Dengan demikian masih bisa diperdebatkan apakah kita benar-benar akan melihat lebih banyak mobil sport jika mereka jauh lebih murah untuk dibeli.

Banyak orang memilih kendaraan roda empat karena keserbagunaannya. Jenis kendaraan ini, yang biasanya disebut '4×4' karena kemampuan mesin untuk memberikan torsi ke semua roda empat kendaraan secara bersamaan, dapat dikendarai off-road serta yang membuatnya menjadi mobil yang menarik bagi pemberani orang-orang yang suka mengatasi petualangan di waktu luang mereka. Kendaraan ini juga bagus untuk dimiliki jika Anda ingin bepergian ke tempat-tempat terpencil untuk berlibur dan berkemah di sana karena tempat pemuatan yang luas di belakang yang dapat menampung peralatan dan ketentuan berkemah.

Lalu ada sensasi menjadi raja-the-the-road ketika Anda mengendarai 4×4 karena kabin duduk di atas suspensi tinggi. Duduk sangat tinggi juga merupakan keuntungan bagi pengemudi dari sudut pandang visibilitas jalan. Model terbaru dari penggerak empat roda, khususnya versi kabin ganda, juga jauh lebih luas dan nyaman di dalam daripada pendahulu mereka yang pada dasarnya kendaraan utilitas yang dirancang untuk membantu tugas-tugas pertanian. Itu dikatakan, mereka membuat keluarga besar dan kendaraan komersial ringan karena mereka masih tangguh dan tahan lama.

Masalah dengan kendaraan four-wheel-drive adalah bahwa mereka cenderung sulit melakukan manuver di ruang sempit dan memiliki reputasi sebagai gas guzzlers meskipun banyak dari mereka sekarang menggunakan diesel yang biasanya lebih murah daripada minyak bumi. Di sinilah mobil yang didukung palka masuk. Dinamakan demikian karena mereka memiliki pintu akses kelima di belakang yang menyerupai pintu masuk palka, palka-punggung cenderung jauh lebih kompak daripada 4×4. Mereka datang dalam berbagai kapasitas mesin dari mobil 1.0 liter kecil yang sempurna untuk menggigit supermarket lokal ke hatchback 6-silinder kinerja 'panas' yang disebut-sebut karena mesin mereka yang kuat dan penampilan sporty .

Janganlah kita lupa tentang sedan, bagaimanapun, karena gaya kendaraan ini memiliki kelebihannya sendiri. Sedan memiliki ground clearance yang lebih rendah yang membuat mereka lebih mudah untuk masuk dan keluar, terutama untuk orang tua dengan mobilitas terbatas. Pusat gravitasi yang rendah juga membuat sedan lebih stabil di jalan dan lebih mudah dikendarai. Sedan ini juga cenderung memiliki reputasi sebagai mobil mewah karena banyaknya model high-end yang dapat ditemukan dalam kategori ini.

Banyak orang memilih untuk mengendarai sedan hanya karena mereka menyukai penampilan dan menangani dan menikmati sensasi mengemudi dalam gaya dan kemewahan sementara yang lain lebih memilih kenyamanan dari punggungku. Pada akhirnya, mobil yang dipilih seseorang untuk dikendarai bergantung pada kepribadian dan gaya motor mereka seperti halnya pada masalah praktis.

Beberapa tahun yang lalu, 4×4 digunakan untuk digunakan sesuai dengan tujuan mereka; mengemudi off road. Saat ini, ada lebih banyak 4×4 daripada yang dipikirkan banyak orang. Baru-baru ini, mereka telah menjadi ikon fesyen, dengan semakin banyak orang yang membelinya, meskipun mereka tidak memiliki niat untuk keluar dari jalan. Sebaliknya, mereka membelanjakan uang mereka untuk aksesori 4×4 sebagai upaya untuk membuat kendaraan mereka terlihat.

Ketika datang ke aksesoris 4×4, ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan. Banyak produk di pasar mungkin terlihat bagus pada awalnya, tetapi apa yang akan benar-benar terlihat setelah dipasang? Kenyataannya adalah bahwa banyak dari produk yang tersedia akan menghalangi tampilan keseluruhan kendaraan daripada membantunya.

Bagi orang-orang yang ingin menggunakan aksesori 4×4 dalam upaya untuk mengatur gaya kendaraan mereka, mereka harus mulai dengan ujung depan terlebih dahulu. Front end styling sangat penting karena membantu menciptakan tampilan keseluruhan untuk kendaraan. Menempatkan kendaraan jenis ini terlalu rendah ke tanah adalah kesalahan besar, tetapi meninggalkannya seperti itu akan berarti bahwa itu hanya memadukan ke kerumunan.

Bagian depan grille dan headlamp sangat penting untuk aksesoris styling 4×4. Lokasi grille yang tepat dan lingkungan yang terang dapat memberikan tampilan 4×4 yang agresif namun stabil yang dibutuhkan. Tentu saja, tidak semua produk yang tersedia akan menghasilkan tampilan ini, jadi penting untuk mencoba dan memvisualisasikan seperti apa bentuknya. Lebih baik lagi, konsumen dapat mencoba dan menemukan contoh produk yang dipasang pada kendaraan yang sama.

Jika perubahan sederhana itu tidak cukup, maka diperlukan aksesori 4×4. Banyak orang merasa seperti mereka perlu pergi ke seluruh babi, jadi mereka memutuskan untuk berinvestasi dalam kit tubuh penuh. Ini adalah salah satu aksesori utama 4×4 dan mencakup hampir semua bagian tubuh untuk membuat tampilan 4×4 benar-benar spektakuler.

Body kit untuk 4×4 memang sangat bervariasi, dan beberapa di antaranya memiliki lebih banyak item daripada yang lain. Secara umum meskipun, semua aksesoris 4×4 akan dimasukkan, termasuk orang-orang seperti kisi depan, side trim dan bumper belakang biasanya sporty. Ini benar-benar dapat mengubah tampilan 4×4 secara instan, jadi jelas bernilai investasi.